Accesorios y beneficios de los motores de bomba de combustible sin escobillas
2022-12-08
Accesorios y beneficios de los motores de bomba de combustible sin escobillas
El conmutador es a menudo la principal causa de falla de la bomba de combustible. Dado que la mayoría de las bombas de combustible funcionan húmedas, la gasolina actúa como refrigerante para la armadura y lubricante para las escobillas y el conmutador. Pero la gasolina no siempre está limpia. La arena fina y los desechos en los tanques de gasolina y combustible pueden pasar a través del filtro del tanque. Este grano puede causar estragos y acelerar el desgaste de las superficies de las escobillas y del conmutador. Las superficies desgastadas del conmutador y las escobillas dañadas son las causas principales de la falla de la bomba de combustible.
El ruido eléctrico y mecánico también es un problema. El ruido eléctrico es generado por arcos y chispas cuando las escobillas hacen y rompen el contacto en el conmutador. Como precaución, la mayoría de las bombas de combustible tienen condensadores y cuentas de ferrita en la entrada de energía para limitar el ruido de radiofrecuencia. El ruido mecánico de los impulsores, los engranajes de la bomba y los conjuntos de cojinetes, o la cavitación de los niveles bajos de aceite, se amplifican ya que el tanque de aceite actúa como un gran altavoz para amplificar incluso los sonidos más pequeños.
Los motores de bomba de combustible con escobillas son generalmente ineficientes. Los motores de conmutador tienen una eficiencia del 75 al 80 %. Los imanes de ferrita no son tan fuertes, lo que limita su repulsión. Las escobillas que empujan el conmutador crean energía que finalmente elimina la fricción.
Un diseño de motor de bomba de combustible conmutado electrónicamente (EC) sin escobillas ofrece varias ventajas y aumenta la eficiencia de la bomba. Los motores sin escobillas están diseñados para tener una eficiencia del 85% al 90%. La parte de imán permanente de un motor sin escobillas se asienta sobre la armadura y los devanados ahora están unidos a la carcasa. Esto no solo elimina la necesidad de escobillas y conmutadores, sino que también reduce significativamente el desgaste de la bomba y la fricción causada por el arrastre de las escobillas. Las bombas de combustible EC sin escobillas reducen el ruido de radiofrecuencia porque no se forman arcos en los contactos del conmutador de escobillas.
El uso de imanes de tierras raras (neodimio), que tienen una densidad magnética más alta que los imanes de arco de ferrita, puede generar más energía a partir de motores más pequeños y livianos. Esto también significa que no es necesario enfriar la armadura. Los devanados ahora pueden enfriarse sobre la mayor superficie de la carcasa.
El flujo de salida, la velocidad y la presión de la bomba de combustible sin escobillas se pueden igualar para satisfacer las necesidades del motor, lo que reduce la recirculación de combustible en el tanque y mantiene baja la temperatura del combustible, lo que resulta en emisiones de evaporación más bajas.
Sin embargo, hay desventajas en las bombas de combustible sin escobillas, una de las cuales involucra la electrónica necesaria para controlar, operar y arrancar el motor. Dado que las bobinas del solenoide ahora rodean una armadura de imán permanente, deben encenderse y apagarse como los antiguos conmutadores. Para lograr esto, el uso de semiconductores, electrónica compleja, circuitos lógicos, transistores de efecto de campo y sensores de efecto Hall controlarán qué bobinas se encienden y cuándo forzar la rotación. Esto da como resultado mayores costos de producción para los motores de bomba de combustible sin escobillas.
Puede elegir el motor de la bomba de combustible según sus necesidades. También proporcionamos a los clientes varias soluciones para motores de bombas de combustible y accesorios de motores, incluidos motores de bombas de combustible integrales, conmutadores, escobillas de carbón, imanes de ferrita, NdFeB, etc. Si no encuentra el producto que necesita en nuestro sitio web, comuníquese con nosotros. , brindamos servicios personalizados para los clientes en cualquier momento
El conmutador es a menudo la principal causa de falla de la bomba de combustible. Dado que la mayoría de las bombas de combustible funcionan húmedas, la gasolina actúa como refrigerante para la armadura y lubricante para las escobillas y el conmutador. Pero la gasolina no siempre está limpia. La arena fina y los desechos en los tanques de gasolina y combustible pueden pasar a través del filtro del tanque. Este grano puede causar estragos y acelerar el desgaste de las superficies de las escobillas y del conmutador. Las superficies desgastadas del conmutador y las escobillas dañadas son las causas principales de la falla de la bomba de combustible.
El ruido eléctrico y mecánico también es un problema. El ruido eléctrico es generado por arcos y chispas cuando las escobillas hacen y rompen el contacto en el conmutador. Como precaución, la mayoría de las bombas de combustible tienen condensadores y cuentas de ferrita en la entrada de energía para limitar el ruido de radiofrecuencia. El ruido mecánico de los impulsores, los engranajes de la bomba y los conjuntos de cojinetes, o la cavitación de los niveles bajos de aceite, se amplifican ya que el tanque de aceite actúa como un gran altavoz para amplificar incluso los sonidos más pequeños.
Los motores de bomba de combustible con escobillas son generalmente ineficientes. Los motores de conmutador tienen una eficiencia del 75 al 80 %. Los imanes de ferrita no son tan fuertes, lo que limita su repulsión. Las escobillas que empujan el conmutador crean energía que finalmente elimina la fricción.
Un diseño de motor de bomba de combustible conmutado electrónicamente (EC) sin escobillas ofrece varias ventajas y aumenta la eficiencia de la bomba. Los motores sin escobillas están diseñados para tener una eficiencia del 85% al 90%. La parte de imán permanente de un motor sin escobillas se asienta sobre la armadura y los devanados ahora están unidos a la carcasa. Esto no solo elimina la necesidad de escobillas y conmutadores, sino que también reduce significativamente el desgaste de la bomba y la fricción causada por el arrastre de las escobillas. Las bombas de combustible EC sin escobillas reducen el ruido de radiofrecuencia porque no se forman arcos en los contactos del conmutador de escobillas.
El uso de imanes de tierras raras (neodimio), que tienen una densidad magnética más alta que los imanes de arco de ferrita, puede generar más energía a partir de motores más pequeños y livianos. Esto también significa que no es necesario enfriar la armadura. Los devanados ahora pueden enfriarse sobre la mayor superficie de la carcasa.
El flujo de salida, la velocidad y la presión de la bomba de combustible sin escobillas se pueden igualar para satisfacer las necesidades del motor, lo que reduce la recirculación de combustible en el tanque y mantiene baja la temperatura del combustible, lo que resulta en emisiones de evaporación más bajas.
Sin embargo, hay desventajas en las bombas de combustible sin escobillas, una de las cuales involucra la electrónica necesaria para controlar, operar y arrancar el motor. Dado que las bobinas del solenoide ahora rodean una armadura de imán permanente, deben encenderse y apagarse como los antiguos conmutadores. Para lograr esto, el uso de semiconductores, electrónica compleja, circuitos lógicos, transistores de efecto de campo y sensores de efecto Hall controlarán qué bobinas se encienden y cuándo forzar la rotación. Esto da como resultado mayores costos de producción para los motores de bomba de combustible sin escobillas.
Puede elegir el motor de la bomba de combustible según sus necesidades. También proporcionamos a los clientes varias soluciones para motores de bombas de combustible y accesorios de motores, incluidos motores de bombas de combustible integrales, conmutadores, escobillas de carbón, imanes de ferrita, NdFeB, etc. Si no encuentra el producto que necesita en nuestro sitio web, comuníquese con nosotros. , brindamos servicios personalizados para los clientes en cualquier momento
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